因為補能焦慮的存在，超充在這兩年迅速成為熱門詞，800V平臺、4C電池、4C充電站這些配置詞也越來越多地出現在消費者的購車清單上。而在超充背后，那些支撐超充在現實應用中取得更好表現的技術點，也逐漸走入了市場的視野。
今年上海車展期間，華為發布了全液冷超充架構，并喊出“一秒一公里”的超快充電體驗。到了下半年，華為全液冷超充也正式在318川藏線上線。11月28日，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東更是在智界S7發布時挑明，預計2024年底布局超過10萬個華為全液冷超快充。
*來源于華為數字能源
翻開新能源行業的發展記錄，不僅僅是華為，包括特來電、小鵬等身處產業不同站位的玩家們均已在液冷超充上做出了自己的布局。又或者說，在超充逐漸成為補能新競爭點的當下，液冷就像在其他工業乃至家用領域的發展史一樣，迎來自己的爆火之路。
華為再次引爆液冷超充
華為無疑是液冷超充的新一輪引爆者，其一番表態讓外界看到了液冷技術在超充領域的巨大前景。余承東表示，鴻蒙智行充電服務預計實現全國覆蓋超過340個城市、4500個高速充電站、70萬個公共充電槍，2024年底布局超過10萬個華為全液冷超快充。
受余承東發言影響，強瑞技術、永貴電器、泰永長征、寶馨科技等概念股再度迎來上漲潮。今年國慶期間，華為官方宣布由其數字能源打造的全液冷超充站在川藏南線暨理塘、亞丁公路沿線等地正式上線，彼時強瑞技術、永貴電器等迎來股價大漲。
盡管股市動態中包含炒作因素，但市場對液冷促進超充發展的價值顯然十分認可。且相關概念股和華為的表態亦證實，液冷超充的市場前景并不作假。比如，在華為、盛弘股份等擁有液冷超充設施生產能力的企業描述中，液冷都是能在理想狀態下實現“一秒一公里”、“充電像加油一樣快”的高價值技術。
因此，一個強有力的引領品牌，加上產業鏈的共同響應和地方充電補能體系發展的現實需求，液冷迎來關注熱潮是自然事件。
值得一提的是，這也與當前車企越來越明確的超充需求，以及對新技術越發開放的態度也有關。
在11月中旬舉行的廣州車展上，近35家車企共推出了50多款支持800V高壓平臺的車型，大部分車企自有的充電配套設施從電壓角度看也都達到了800V。不過，從功率輸出角度來看，受電池等多因素影響，車企方面仍未突破600kW補能關口。
